กระบะยุคใหม่ ต้องไม่ใช่แค่แรง ตอนที่ 1

คราวแล้วว่ากันถึงรถเครื่องใหญ่ไปแล้วนะครับ ซึ่งส่วนใหญ่ก็หมายถึงระกระบะนั่นแหละ นิตโตะซัง เชื่อว่าใครที่ทำงานเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุบนถนน หรือผู้บาดเจ็บรวมทั้งที่เสียชีวิตจากการขับยานพาหนะ จะรู้กันดีครับว่า ถ้าไม่นับรวมจักรยานยนต์ รถกระบะจะมีสัดส่วนในอัตราส่วนที่สูงมาก

ไม่มีอะไรที่น่าแปลกใจครับ นิตโตะซัง เชื่อว่ามีสาเหตุหลายประการด้วยกัน ประการแรก คือ คุณภาพของช่วงล่างหรือระบบรองรับ รถเหล่านี้มีหน้าที่ตามชื่อที่พวกเราตั้งให้นั่นแหละครับ คือ บรรทุกของ ช่วงล่างจึงถูกสร้างให้รับน้ำหนักได้มาก และเกาะถนนทรงตัวพอใช้ได้ และต้องใช้งานด้วยความเร็วไม่สูงนัก เมื่อนำมาใช้งานโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก ก็จะมีอัตราเร่งดีพอสมควร และทำความเร็วได้ค่อนข้างสูง จนสูงเกินความสามารถในการเกาะถนนทรงตัวของช่วงล่าง

ระบบเบรกก็มีปัญหาไม่น้อยครับ แน่นอนว่าแรงเบรกที่ทำได้ย่อมเพียงพอ หรือเกือบพอเมื่อบรรทุกน้ำหนักเต็มที่ตามที่ผู้ผลิตกำหนด เช่น 1,000 กก. แม้ผู้ใช้จะบรรทุกเกินไปถึงสองเท่าหรือกว่านี้ ก็ยังพอใช้ได้ เพราะส่วนใหญ่ผู้ขับจะระมัดระวังพอสมควรเมื่อบรรทุกหนักเกินพิกัด พูดง่ายๆ ก็คือ ไม่มีความเสียหายเกิดขึ้น เพราะผู้ผลิตล้วนทราบกันดี และออกแบบให้รับมือกับการบรรทุกเกินพิกัดได้ เหมือนจะดีไม่มีปัญหาใช่มั้ย แต่ยังครับ เพราะระบบนี้ก็ไม่ได้แม่นยำสักเท่าไหร่หรอก !?!